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剖析物流和運輸的區別和聯(lián)系

編輯:濟南韻風(fēng)物流有限公司  時(shí)間:2011/07/29  字號:
摘要:剖析物流和運輸的區別和聯(lián)系
    物流活動(dòng)自古有之,并隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。當生產(chǎn)力的發(fā)展到一定階段出現了剩余物資,從而使交換成為必然,交換的過(guò)程中必然伴生有物流活動(dòng)。到了工業(yè)革命以后,實(shí)現了大批量生產(chǎn)及大批量消費,這也標志著(zhù)大批量配送時(shí)代的來(lái)臨。買(mǎi)賣(mài)雙方距離越來(lái)越遠,專(zhuān)業(yè)的中間商及運輸商將貨物從生產(chǎn)地運往消費地,將二者聯(lián)系和溝通起來(lái)。二者無(wú)論是承擔的客體上還是提供的價(jià)值、功能上都有著(zhù)區別,但物流和運輸的聯(lián)系是更重要的。 

其一、物流的重要構成要素就是運輸

    在世界范圍內生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)都在逐步走向專(zhuān)業(yè)化,從產(chǎn)品的生產(chǎn)到商品的使用,從原材料的供應、加工、儲存、組裝、銷(xiāo)售,到產(chǎn)品送到用戶(hù)手中,整個(gè)過(guò)程都要靠運輸來(lái)完成,在產(chǎn)品中深刻地凝結了運輸價(jià)值。不論是制造業(yè)、冶煉業(yè)或是加工業(yè)等生產(chǎn)型企業(yè),都離不開(kāi)交通運輸,交通運輸業(yè)是物流的基本載體。離開(kāi)交通運輸,生產(chǎn)型企業(yè)的原材料無(wú)法及時(shí)送達,直接影響生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展;離開(kāi)交通運輸,產(chǎn)難以投放市場(chǎng),不能成為商品,企業(yè)不能取得合理的經(jīng)濟效益。 

其二、運輸影響著(zhù)物流的其它構成因素 

    選擇的運輸方式?jīng)Q定著(zhù)裝運貨物的包裝要求;使用不同類(lèi)型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發(fā)運站臺的設計;企業(yè)庫存儲備量的大小,直接受運輸狀況的影響,發(fā)達的運輸系統能比較適量、快速和可靠地補充庫存,以降低必要的儲備水平。企業(yè)的工廠(chǎng)、倉庫與其供貨廠(chǎng)商和用戶(hù)之間的地理分布直接影響著(zhù)物流的運輸費用。因此,運輸條件是企業(yè)選擇工廠(chǎng)、倉庫、配送中心等物流設施配置地點(diǎn)所要考慮的主要因素之一。 

其三、交通運輸基礎建設的發(fā)展為物流的發(fā)展提供了條件 

    初具規模的鐵路中轉運輸網(wǎng)絡(luò )、公路運輸網(wǎng)絡(luò )和大噸位、集裝箱化運輸體系、多式聯(lián)運服務(wù)體系,都是其

他物流新業(yè)主一時(shí)難以企及的。就我國而言,交通運輸基礎設施有了很大發(fā)展,集裝箱運輸業(yè)發(fā)展迅速,海運、鐵路、公路水運國際集裝箱多式聯(lián)運系統正在不斷發(fā)展和完善,為我國進(jìn)一步開(kāi)展物流服務(wù)奠定了必要的基礎。在我國未來(lái)的發(fā)展規劃中,強調了交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,并將要進(jìn)一步開(kāi)放運輸市場(chǎng),加大對交通運輸基礎設施的投資力度,加速交通運輸基礎設施的建設,如修建高速公路、高速鐵路、擴建港口和集裝箱碼頭,以及發(fā)展集裝箱專(zhuān)用車(chē)、船等,這些措施都為我國物流的發(fā)展創(chuàng )造了有利的條件。盡管與物流有關(guān)的行業(yè)還有貿易、物資、商業(yè)、供銷(xiāo)、郵電、信息產(chǎn)業(yè)等,但是,發(fā)展物流理論的根本目的是使物資有效地發(fā)生位移,離開(kāi)交通運輸,就談不上物流。因此,物流管理問(wèn)題,也就是運輸過(guò)程的系統管理問(wèn)題。 

其四、物流管理的目標制約著(zhù)運輸方式的選擇 

其五、物流業(yè)的不斷提增促進(jìn)運輸的增長(cháng) 

    第三方物流及物流專(zhuān)業(yè)促進(jìn)企業(yè)和工廠(chǎng)"內部生產(chǎn)"程度的降低,90年代以來(lái),德國工業(yè)的"企業(yè)內部生產(chǎn)"所占比重平均下降到45%,日本等許多發(fā)達國家的工業(yè)搬到國外使其國內工業(yè)空洞化,外協(xié)購買(mǎi)部件、組件的任務(wù)及整個(gè)供應鏈的形成,導致了貨物操作次數的增長(cháng),從而使運輸量也相應地增長(cháng)。物流理論研究如何把原材料或產(chǎn)品按時(shí)、按質(zhì)、按量地運到目的地,并且運輸過(guò)程最短,運輸費用最省。所以,物流理論的發(fā)展將極大地推動(dòng)交通運輸業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和現代化管理方法。 

其六、發(fā)展物流理論,將極大地促進(jìn)交通運輸向管理和技術(shù)的高層次發(fā)展 

    為適應物流發(fā)展的趨勢,要注重開(kāi)展綜合運輸,將各種不同運輸方式的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來(lái),相互取長(cháng)補短,提高運輸效率,為用戶(hù)提供及時(shí)、高效、可靠、機動(dòng)、省時(shí)、省錢(qián)、優(yōu)質(zhì)的物流全過(guò)程服務(wù),推動(dòng)運輸業(yè)積極更新技術(shù)和改進(jìn)管理方式。經(jīng)濟發(fā)展一體化的物流過(guò)程,要求運輸企業(yè)提供門(mén)到門(mén)的運輸服務(wù),因此,為降低整個(gè)物流過(guò)程的費用,并使貨物及時(shí)送達,運輸行業(yè)管理部門(mén)及運輸企業(yè)應組織不同運輸方式之間的有效銜接和相互協(xié)作,提高運輸效率,縮短運輸方式之間的換裝時(shí)間,減少用戶(hù)費用。 

其七、物流的發(fā)展,將積極推動(dòng)運輸行業(yè)管理逐步完善和規范 

    物流是區別于過(guò)去單一運輸方式獨立經(jīng)營(yíng)的新的運輸概念,我國現有的交通運輸管理法律法規大多數是專(zhuān)項法規,還不能適應綜合運輸方式管理的需要。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的不斷擴大和深入開(kāi)展,將使我們認真考慮完善各種運輸方式聯(lián)合運輸的法律體系,推動(dòng)運輸行業(yè)管理到新的層面。

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