濟南韻風(fēng)物流有限公司

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淺析專(zhuān)業(yè)物流公司的經(jīng)營(yíng)模式

編輯:濟南韻風(fēng)物流有限公司  時(shí)間:2011/07/29  字號:
摘要:淺析專(zhuān)業(yè)物流公司的經(jīng)營(yíng)模式
   在濟南物流公司中,作為擁有濟南到湖北專(zhuān)線(xiàn)、濟南到福建專(zhuān)線(xiàn)、濟南到浙江專(zhuān)線(xiàn)、濟南到溫州專(zhuān)線(xiàn)、濟南至杭州專(zhuān)線(xiàn)、濟南至昆明專(zhuān)線(xiàn)等眾多濟南快運專(zhuān)線(xiàn)的一家濟南物流企業(yè)的典范,濟南盛豐物流公司的領(lǐng)導層,經(jīng)過(guò)深層次的思考,總結出目前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的主要問(wèn)題和核心原因,以期對濟南物流企業(yè)的同行們有所啟示和幫助,共同提升濟南物流公司物流專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)層次!    

    如果不經(jīng)過(guò)深入思考,就簡(jiǎn)單的從表面上看的話(huà),濟南物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上存在的問(wèn)題好像是主要體現在以下方面:

    一是服務(wù)內容單一,二是物流手段落后,三是信息化程度低等一些方面,其實(shí),認真一想,你就會(huì )發(fā)現,非也!

    如果各位朋友認真想過(guò)這個(gè)問(wèn)題,仔細思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題,再通過(guò)進(jìn)一步分析得話(huà),您就很容易的發(fā)現,造成這種現象的一個(gè)非常非常重要的原因是以下方面:

     第一:物流企業(yè)缺乏對企業(yè)物流需求的缺少個(gè)性化。 

     第二:物流企業(yè)缺乏對企業(yè)物流需求的深層次研究 。

     第三:物流企業(yè)缺乏對企業(yè)物流需求的高層次的物流服務(wù)模式。

     因此我們可以非??隙ǖ卣f(shuō),物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的重要一環(huán)就是經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)模式的創(chuàng )新。

     那么,什么是企業(yè)的物流企業(yè)的經(jīng)驗模式呢?物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,是指物流企業(yè)運用物流生產(chǎn)要素從事服務(wù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)運作方式。經(jīng)營(yíng)模式是物流企業(yè)核心競爭力的體現,是企業(yè)盈利的基礎,在物流企業(yè)只有具備了成功的經(jīng)營(yíng)模式,企業(yè)才可能獲得盈利并保持穩定和持續的長(cháng)久發(fā)展。 

    物流是什么呢?是進(jìn)行生產(chǎn)和建設的物質(zhì)前提,是形成統一的國內市場(chǎng)基礎,是實(shí)現商品價(jià)值和使用價(jià)值的重要保障,是參與國際競爭的必要的條件。

    物流它還可以大大降低物流成本,這個(gè)物流成本可是常常占商品總價(jià)值30 %到50%的成本的,企業(yè)抓住了物流,也就抓住了成為現代經(jīng)濟增長(cháng)的新型利潤源。經(jīng)濟的全球化和科學(xué)技術(shù)日新月異,是現代世界的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的基本和特點(diǎn),物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,又是推動(dòng)經(jīng)濟全球化的重要因素。 

    此外,我國加入WTO以后,西方發(fā)達國家爭奪中國物流市場(chǎng)的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。一些跨國物流企業(yè),如馬士基、UPS、TNT、日本通運等相繼進(jìn)人中國,國內的物流企業(yè)面臨著(zhù)來(lái)自跨國物流公司的挑戰。。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看,物流業(yè)所提供的服務(wù)內容已遠遠超過(guò)傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務(wù),第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要,美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些,物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區總裁保羅·格雷厄姆稱(chēng),物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。

    創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)模式是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵,那么,物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)模式主要又有哪些呢?請看筆者的分析: 

    物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)主要模式之一:物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化方向發(fā)展 

  主要表現在兩個(gè)方面:(1)大力建設物流園區;(2)物流企業(yè)整合與合作。物流園區的建設有利于實(shí)現物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規?;?,發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。由于世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿易的迅速發(fā)展,使國際貿易的貨物流動(dòng)加速向全球化方向前進(jìn)。為適應這一發(fā)展趨勢,一些大型物流企業(yè)跨越國境,展開(kāi)聯(lián)橫合縱式的并購,大力拓展國際物流市場(chǎng),以爭取更大的市場(chǎng)份額。這種聯(lián)合與并購又必然帶動(dòng)國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展;除了并購之外,另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰略聯(lián)盟。  

    物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)主要模式之二: 物流管理輸出模式 

    物流管理輸出模式是指物流公司在拓展國內企業(yè)市場(chǎng)時(shí),強調自己為客戶(hù)企業(yè)提供物流管理與運作的技術(shù)指導,由物流公司接管客戶(hù)企業(yè)的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務(wù)的服務(wù)模式.采用管理輸出方式時(shí),可有效減少客戶(hù)企業(yè)內部物流運作與管理人員的抵制,使雙方更好的開(kāi)展合作.采用物流管理輸出模式時(shí),可以利用客戶(hù)企業(yè)原有設備,網(wǎng)絡(luò )和人員,大幅減少投資,并迅速獲取運作能力,加快相應市場(chǎng)需求的速度。

    物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)主要模式之三: 項目物流服務(wù)模式

    項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務(wù)的模式.這類(lèi)需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會(huì ),運動(dòng)會(huì )中,如三峽水電站,秦山核電站,國家體育館等基建項目以及奧運會(huì ),展覽會(huì )等大宗商品的運輸物流服務(wù),實(shí)施這種模式的物流公司必須具備豐富的物流運作經(jīng)驗和強大的企業(yè)實(shí)力。

    物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)主要模式之四: 定制式物流服務(wù)模式

    定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個(gè)客戶(hù),為該客戶(hù)提供從原材料采購到產(chǎn)成品銷(xiāo)售過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的全程物流服務(wù)模式,涉及到儲存,運輸,加工,包裝,配送,咨詢(xún)等全部業(yè)務(wù),甚至還包括訂單管理,庫存管理,供應商協(xié)調等在內的其他服務(wù).現代物流服務(wù)強調與客戶(hù)建立戰略協(xié)作伙伴關(guān)系,采用定制式服務(wù)模式不僅能保證物流公司有穩定的業(yè)務(wù),而且能節省企業(yè)的運作成本.物流公司可以根據客戶(hù)的實(shí)際情況,為其確定最合適的物流運作方案,以最低的成本提供高效的服務(wù)。

    物流企業(yè)創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)主要模式之五: 實(shí)行一體化的經(jīng)營(yíng)管理模式 

   這種模式常被大型的物流企業(yè)所采用。業(yè)就是采取總公司與分公司體制,采取總部通過(guò)集權式物流運作,實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理,這種模式實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式(只有一個(gè)指揮中心,其他所有的分公司都只是其中的一個(gè)一個(gè)操作點(diǎn))。從實(shí)踐上講,現代物流需要一個(gè)統一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運作模式。因為現代物流的保證是充分有效的對各個(gè)部分進(jìn)行控制。從物流業(yè)務(wù)的內容來(lái)看,每項內容并不復雜,但協(xié)調整個(gè)過(guò)程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權威的組織系統,能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來(lái)運作情況,并能及時(shí)有效地處理銜接中出現的各種疑難問(wèn)題和突發(fā)事件也就是說(shuō)需要有一個(gè)能力很強、指揮很靈的調控中心來(lái)對整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起,才能創(chuàng )建一個(gè)作業(yè)系統。

    此內容是由濟南到廣西專(zhuān)線(xiàn)、濟南到云南專(zhuān)線(xiàn)、濟南到浙江專(zhuān)線(xiàn)、濟南到福建專(zhuān)線(xiàn)、濟南至南寧專(zhuān)線(xiàn)、濟南至昆明專(zhuān)線(xiàn)、濟南至杭州專(zhuān)線(xiàn)、濟南到溫州專(zhuān)線(xiàn)、濟南至寧波專(zhuān)線(xiàn)、濟南至福州專(zhuān)線(xiàn)、濟南至漳州專(zhuān)線(xiàn)、濟南至廈門(mén)專(zhuān)線(xiàn)、濟南至武漢專(zhuān)線(xiàn)的人員一起協(xié)同濟南到湖北專(zhuān)線(xiàn)的人員整理提供,由濟南盛豐物流有限公司負責人審核通過(guò)發(fā)布。

    聲明:以上內容不得轉載!

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